April 7th, 2015

ДВС или Электро-тяга?

Проведем, для начала, чисто визуальное сравнение:
Электрический мотор Tesla Model S является прямым потомком двигателя, разработанного еще Николой Тесла. Бесщеточный, 4х полюсной, 3х фазный двигатель переменного тока с жидкостным охлаждением.



[Spoiler (click to open)]Стандартная трансмиссия в паре с батареей наибольшей ёмкости выдаёт мощность в 362 лошадиные силы и 440 Н-м крутящего момента. Показатели самой заряженной версии составляют 418 л.с. и 600 Н-м.

Мотор состоит из двух частей: ротор и статор. Материалы (от внешнего к внутреннему слою): алюминий, сталь, медь. Единственная точка контакта в моторе — подшипники. Двигатель позволяет отказаться от трансмиссии и использовать прямой привод. Мотор обеспечивает максимальную скорость автомобиля - 208 км/час (130 миль/час) на единственной передаче. Двигатель выдает 100% крутящего момента на любой скорости, очень эффективный, обладает возможностью рекуперации. Динамические характеристики Telsa Model S, благодаря этому двигателю, сравнительны с автомобилями BMW 7ой серии.



Вот так он выглядит на шасси:



Крутящий момент от двигателя передается с помощью вот такого агрегата:



Ничего не напоминает?! А так:

310bc3190f06


Зададимся вопросом: Сколько времени осталось соперничать машинам на "керосиновом" двигателе, с новыми представителями "зеленых" средств передвижения? Интересно?! Давайте обсудим!


Противостояние.

Продолжая тему "автопрома", хочу поделиться некоторыми своими соображениями.
Почему же стало возможным появление на мировом авто-рынке, такого "возмутителя спокойствия",как Элон Маск?!
Изобретение Тесла, которое около 100 лет хранилось от "посторонних глаз", вдруг попало на конвейер?!

Что же произошло?!
[Spoiler (click to open)]А произошло вот что! ИТ-технологи "щелкнули по носу" добытчикам, ударив "гаджетом" по "баррелю". Да так ударили, что выдернуть свои активы из "нефтяной авоськи" поспешили Рокфеллеры! Судите сами:
В первую 20-ку списка 400 самых богатых американских предпринимателей вошло 8 представителей ИТ-рынка и ни одного бизнесмена, чья основная деятельность была бы связана с нефтегазовой и другими сырьевыми отраслями. По данным РБК, самым богатым американцем является 55-летний Билл Гейтс - основатель и бывший руководитель Microsoft и основатель благотворительного фонда Bill & Melinda Gates. На втором месте - инвестор Уоррен Баффетт, на третьем - основатель и текущий глава корпорации Oracle, крупнейшего разработчика СУБД, 67-летний Ларри Эллисон. В целом, в первой двадцатке американцев-миллиардеров присутствует восемь предпринимателей из сферы ИТ. Помимо Гейтса и Эллисона, среди представителей ИТ-сферы в первую двадцатку вошли: 47-летний Джеф Безос, создатель и руководитель крупнейшего в мире интернет-магазина Amazon.com, 27-летний Марк Цукерберг, основатель и глава крупнейшей социальной сети Facebook, основатели и руководители Google 38-летние Сергей Брин и Ларри Пейдж, основатель и глава Dell 46-летний Майкл Делл, главный исполнительный директор Microsoft 55-летний Стив Баллмер. Список 400 самых богатых американцев публикуется журналом Forbes ежегодно и учитывает все активы предпринимателей, включая недвижимость и транспорт.
"Зеленые технологии" в союзе с ИТ и банкирскими домами - решительно меняют картину мира. Нам бы совсем не помешало, подойти к этому вопросу серьезно. Может быть,это наш шанс заявить о себе, как о разумных человеках!

Противостояние. (продолжение)

Начало http://ahunyanen.livejournal.com/8829.html
Предлагаю посмотреть материал, над которым стоит задуматься.


Очевидным, является то, что Россия богата талантливыми людьми. Но вопрос реализации их идей, к сожалению, зависит от каких-то непонятных обстоятельств. Возникают эти "обстоятельства", по очень странным капризам!
[Spoiler (click to open)] Что мешает нам сделать качественный прорыв в области автомобилестроения?! В свое время нашумевший проект "Ё-мобиль! Подразумевал революцию в отечественном автомобилестроении. В первом российском гибридном ё-мобиле используется последовательная схема гибридного привода. Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания приводит в движение генератор. Вырабатываемая генератором электроэнергия поступает на раскрутку электромоторов, расположенных по одному на каждой оси. Работа силовой установки (двигатель+генератор)рассчитана на оптимальную нагрузку (вырабатывается ровно столько электроэнергии, сколько востребовано потребителями). Интересна мотивация этого изобретения:


Но дальше с ним начинают происходить непонятные метаморфозы. Концепция кузова ё-мобиля изначально предполагала комбинацию пространственной алюминиевой рамы массой около 100 кг с навесными панелями из базальтового волокна, однако позже изменилась в пользу несущей конструкции из композиционного материала на основе полипропилена. Ремонтопригодность такого решения признаётся невысокой (вплоть до необходимости полной замены кузова после серьёзных повреждений), однако это обстоятельство вполне укладывается в концепцию сборки и ремонта модульного автомобиля. В дальнейшем,Группа ОНЭКСИМ, владеющая большей частью предприятия ё-авто, за €1 передала все технологии государственному институту НАМИ и согласна продать строящиеся цеха в Петербурге. Ситуация складывается в духе "соц-реализма" - сначала удивили мир, затем подработали под "отечественного потребителя", а потом вообще отказались от проекта. Вот такой он - "слюнявый либерализьм"! Да и "хрен" бы с ним - с Прохоровым и его желанием "пускать газики"! Платформа для электро-кара есть! Спустя некоторое время, Чубайс объявил о введении в эксплуатацию завода, по производству "супер-пупер" аккумуляторов в Новосибирске. Казалось бы -ставь на "Ё-мобиль" электродвигатель "Тесла" (патенты рассекречены, а по утверждению того же Прохорова, электро двигатели проще), аккумулятор "Чубайса" и в путь! Ан нет!Получите "элЛаду Калину"! Противно то, что к моменту, когда наш российский обыватель "дойдет" до уровня понимания "западных потребителей", мы не наладим свое производство электро-мобилей и спрос породит не только предложение, но и "хорошую" пошлину.
А так-то, в общем, интересная была бы затея! "Тренируются же" за "дальним кардоном":
Trexa_Platform-300x192

А мы чем хуже?!
cropped-photo2